Heble (wyłączniki prądowe) 12V 24V

Wyłączniki główne akumulatora 275 A i 300 A — cały obwód pojazdu odcięty jednym ruchem pokrętła. Wersje na klemę i na przewód, do 12 V i 24 V.

Hebel to najprostsze urządzenie w całej instalacji i jednocześnie jedno z najważniejszych. Nie ma elektroniki, nie ma nic, co mogłoby się rozregulować — jest tylko styk i pokrętło. A jednak rozwiązuje cztery różne problemy naraz.

Cztery powody, żeby go mieć

Klema czy przewód

Wersja na klemę nakłada się wprost na słupek akumulatora. Montaż zajmuje minutę, nie trzeba niczego ciąć ani zaciskać. Wada jest jedna: żeby odciąć prąd, musisz dostać się do akumulatora — co w kamperze z baterią pod podłogą albo w aucie z akumulatorem w bagażniku bywa niewygodne.

Wersja na przewód wchodzi na trasę kabla, więc pokrętło możesz umieścić tam, gdzie faktycznie go potrzebujesz: na ścianie zabudowy, w słupku, obok drzwi bagażnika. Wymaga przecięcia przewodu i zaciśnięcia dwóch końcówek, ale w zamian daje wygodę na cały okres użytkowania. Model 2w1 obsługuje oba warianty — decydujesz na miejscu.

Co znaczy 275 A i 300 A

To prąd pracy ciągłej — wartość, którą styk przenosi bez nadmiernego nagrzewania. Odporność chwilowa jest znacznie wyższa, liczona w tysiącach amperów, i właśnie ona pokrywa rozruch silnika: przez ułamek sekundy rozrusznik pobiera prąd wielokrotnie większy od nominalnego. W praktyce oba nasze warianty spokojnie obsługują instalacje osobowe, kampery i jednostki pływające. Wyższa wartość ma sens przy większych bankach akumulatorów, falownikach i instalacjach solarnych, gdzie przez wyłącznik przechodzi zasilanie całej zabudowy.

Trzy rzeczy, o których warto pamiętać

Nigdy nie przekręcaj przy pracującym silniku. Odłączenie akumulatora, gdy alternator ładuje, powoduje skok napięcia, który może uszkodzić sterowniki pojazdu i sam alternator. Wyłącznik obsługuje się wyłącznie na zgaszonym silniku.

Montuj na przewodzie dodatnim, jak najbliżej akumulatora. Instalacja na masie wydaje się równoważna, ale w pojazdach z masą na karoserii nie odcina wszystkich ścieżek powrotu.

Wyłącznik nie zastępuje bezpiecznika. Hebel odcina obwód, gdy Ty tego chcesz. Bezpiecznik odcina go sam, gdy prąd przekroczy bezpieczną wartość. To dwie różne funkcje i instalacja potrzebuje obu.

Kamper, łódź, instalacja solarna

W pojazdach sezonowych wyłącznik główny jest właściwie obowiązkowy. Kamper stojący od października do kwietnia bez odciętego zasilania to akumulator do wymiany na wiosnę — a przy baterii AGM czy litowej koszt takiego zaniedbania sięga kilku tysięcy złotych. W instalacjach z panelami solarnymi hebel daje też możliwość odseparowania banku akumulatorów przed pracami przy regulatorze ładowania. Na łodzi dochodzi jeszcze jedno: odcięcie zasilania przed zejściem z pokładu to element podstawowej procedury bezpieczeństwa.

Dlaczego Sparky

Styki z mosiądzu, nie ze stali ocynkowanej — niższa rezystancja, lepsze odprowadzanie ciepła i odporność na utlenianie. Przy elemencie, przez który przechodzi zasilanie całego pojazdu, to nie kosmetyka, a różnica między pewnym kontaktem po pięciu latach i stopniowo rosnącym oporem. Obudowa odporna na wilgoć, pokrętło z wyraźnym oporem w pozycjach skrajnych. Projektujemy w Polsce, wysyłamy w 24 godziny. Certyfikat CE i RoHS.